智驾安全性待规范！国家应速立强制标准，减少事故发生

东莞麻涌律师获悉

本文摘自《小米SU7事故引发的思考：人类驾驶不可或缺》一文评论区，其标题系小编所加。

国家应该立即启动立法工作，制定车辆智能驾驶安全强制标准。

当前车辆安全检测主要关注事故发生后如何保障人员安全；相比之下，智能驾驶技术有望从源头上降低事故发生的概率和影响范围。通过运用智能感知系统的高效感知能力，不断优化的紧急情况应对策略，以及卓越的超高速姿态控制能力，智能驾驶安全技术旨在减少事故的发生和加剧。

生产作业的首要条件务必是确保安全，若非如此，该作业便失去了其存在的价值。目前，智能驾驶的安全性能主要依赖于制造商的自我规范，这导致部分不良厂商可能会虚报数据，夸大实际效果。毕竟，发生事故只是一个小概率事件。

我国已成为智能驾驶领域的强国，因此，制定车辆智能驾驶安全强制性标准理应由我国引领。若由欧美国家制定，极有可能演变成一种新的施压策略。

如何确立智能车辆自动驾驶的强制性安全规范？对于非专业人士而言，我只能提出几点个人的看法。

AEB被设定为强制执行的标准，若企业声称AEB在特定速度范围内有效，那么该速度便成为智驾的最高速度限制。针对那些虚报参数的企业，若在其声称的速度范围内，AEB的失效概率超过一定比例，比如10%，则可判定该企业存在欺诈行为，对所有车主进行假一赔三的赔偿，并可能对企业追究刑事责任。由于环境因素复杂，当车速达到120公里时，智能驾驶系统被迫停止工作，必须由人工接管。此外，即便声称在130公里时速下有效的自动紧急制动系统此时也失效了东莞麻涌律师 ，这简直等同于谋杀。

智能感知系统由摄像头、激光雷达和微波雷达组成，其应设定一个基准数值。若实际数值低于此基准，车辆则必须减速进行智能驾驶，或者在极端情况下，甚至无法启动智能驾驶功能。以激光雷达为例，若其表面沾染污垢，便会导致车辆必须减速或无法启用智能驾驶系统。

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