网约车交通事故维权指南：2023年乘客如何索赔及保险责任划分

东莞麻涌律师获悉

根据它的便利性和速度，在线汽车车辆逐渐成为人们每天旅行的选择。但是，随着在线汽车的逐渐增加，相应的问题也出现了。在乘车交通事故后，消费者应如何保护自己的权利？事故赔偿后，应如何划分保险责任？

2023年2月10日，李接下命令，将乘客Wang通过DIDI在线汽车车辆平台。当他开车时，李的车辆和张驾驶的小型普通巴士发生了道路交通事故，李和王都受伤了。

它是由武汉武汉省武汉省武汉公共安全局的东部新技术开发区的运输旅确定的，在线汽车车辆驾驶员李是事故的主要责任，张是事故的次要责任，乘客王不负责。

由在线汽车驾驶员李驾驶的小型汽车的注册所有者是一家汽车公司。使用的性质是预约客运运输。李具有法律驾驶资格，并与一家汽车公司签署了“汽车租赁合同”。该车辆由武汉的一家保险公司为100,000元的公路乘客责任保险保险，每座10,000元人民币责任保险为10,000元，事故发生在保险期间。

张的小型普通乘客巴士在的一家保险公司的强制性机动车保险和商业三部分保险（300万元）的强制性车辆保险投保。事故也发生在保险期间。

事故发生后，Wang被司法评估确定为10级残疾，Wang起诉Didi Co.，Ltd.

经过审判，湖北省的武汉东湖高科技法院确定，王因交通事故造成的损失超过840,000元。根据“对最高人民法院在道路交通事故中造成损害赔偿案件中适用法律有关的几个问题的解释第13条和第19条，李主要是造成事故的原因，张是事故的继发事故，王不承担任何责任。根据错误和责任司的程度，法院裁定LI承担赔偿责任的70％，张熊的赔偿责任的30％。

该交通事故造成的损失应首先由的保险公司根据王的损失比率在强制性汽车保险的限制内补偿；强制性汽车保险后的一部分不足，由的一家保险公司在商业第三方责任保险范围内支付；武汉的保险公司应在道路客运承运人责任保险和车载人员责任保险的限制内支付70％；张应承担原告损失中的公证费和评估费的30％；李将承担其他损失。

作为专业的在线乘车平台运营商，迪迪公司（Didi ）接受李作为平台注册驾驶员，并向王提供运输服务。 DIDI旅行公司享有一部分服务费收入，因此在这种情况下，DIDI公司应承担联合责任麻涌镇律师 ，并对Li的责任承担一些责任。

作为李驾驶的小型汽车的注册所有者，某个汽车公司没有证据证明他因在这种情况下发生交通事故而有过错，因此某个汽车公司在这种情况下不承担任何赔偿责任。后来，的Didi公司和一家保险公司对判决提出了上诉，在第二例中维持了原始裁决。

法官提醒在线汽车车辆服务是基于资源共享和依赖互联网技术的概念。通过整合私人汽车资源和公共旅行需求，使用合格的车辆和驾驶员向公众提供预订，从而实现了一种新的共享经济模式，以迅速有效地与两者相匹配。

在这种情况下，李被任命接受订单并由迪迪公司（Didi ）进行操作，并且在此过程中发生了交通事故，导致乘客受伤。尽管这家在线汽车的平台公司并未直接犯下侵权，但它违反了防止危险和根据法律运营安全保证的义务。违反这项义务的行为与驾驶员进行的直接侵权结合在一起，这共同导致了损害结果的发生。

另一方面，该平台客观地行使管理和评估驱动因素的权利，并在结果方面与驱动程序分享了运营福利。因此，应确定在线乘车平台企业和部门共同侵犯并承担了几项责任。 （Wang Bo）

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